Comments for kone's weblog http://blog.koneweb.com ein Infomix Tue, 09 Mar 2010 18:49:34 +0100 http://wordpress.org/?v=2.9 hourly 1 Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Christian http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-2175 Christian Tue, 09 Mar 2010 18:49:34 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-2175 das ist ein scharnier, welches aus einem vlies-plättchen besteht. <a href="http://www.conrad.at/ce/de/product/229695/SCHARNIERE-PLAeTTCHEN-02-MM-12" rel="nofollow">Conrad</a> hat sowas z.B. das ist ein scharnier, welches aus einem vlies-plättchen besteht.
Conrad hat sowas z.B.

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by viper330 http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-2171 viper330 Mon, 08 Mar 2010 13:56:58 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-2171 Hallo, als fast Chinook - Besitzer. Was ist ein Mylar-Scharnier. Hab noch nie was davon gehört. Danke ! Hallo,

als fast Chinook – Besitzer. Was ist ein Mylar-Scharnier. Hab noch nie was davon gehört.

Danke !

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Manfred http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1999 Manfred Fri, 05 Feb 2010 09:14:07 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1999 Ich fliege meine Chinook schon seit einigen Jahren sehr oft & erfolgreich. Ein tolles Teil, allerdings muss beim Start mit Motor halt gedrückt werden. Da mir auf größere Distanz das Modell einfach zu klein ist, entsteht gerade eine Ximango mit Ansteckflächen - ich hoffe der fliegt genauso. Antrieb Chinook: Graupner Compact 3xx; Latte: 9,5x5" mit 3*1500 LiPo; Gewicht ~800g Antrieb Ximango: Dymond AL2830; Rest analog Chinook Regler: Sollte 20/30 A vertragen, sonst kommt der Wärmetod mangels Lüftung - Strom gemessen: ~8A. Ohne Störklappen, Landen war noch nie ein Problem. Aber vorsicht: Für Schnellflug ist der Chinook nicht geeignet, da fängt alles zu flattern an. Tips: Servos mit Metallgetriebe, sonst benötigt man nach einer Stecklandung schnell neue Zahnräder. Diese sind wohl das schwächste Glied eines Servos. Die Unterseite des Rumpf mit dünnem Gewebe laminieren, um wüste Riefen vom Landen zu vermeiden. Farbe: Meiner ist gebeizt (gelb): Wenn man sich an Roberts Vorgehsnweise hält gibt es keinen Verzug. Die Beize wurde auch in den Klarlack eingerührt, damit haben auch die laminierten Teile die gleiche Farbe. Bei Bau noch darauf achten, dass am Aussenflügel das Profil weniger Wölbung hat - sonst muss man schleifen oder die Tabulatoren verwenden, damit es ordentlich fliegt. Veränderungen: Seiteleitwerk demontierbar, damit das Teil in den Rucksack passt - stellte sich um Nachgang als unnötig heraus. Ich fliege meine Chinook schon seit einigen Jahren sehr oft & erfolgreich.
Ein tolles Teil, allerdings muss beim Start mit Motor halt gedrückt werden.
Da mir auf größere Distanz das Modell einfach zu klein ist, entsteht gerade eine Ximango mit Ansteckflächen – ich hoffe der fliegt genauso.
Antrieb Chinook: Graupner Compact 3xx; Latte: 9,5×5″ mit 3*1500 LiPo; Gewicht ~800g
Antrieb Ximango: Dymond AL2830; Rest analog Chinook
Regler: Sollte 20/30 A vertragen, sonst kommt der Wärmetod mangels Lüftung – Strom gemessen: ~8A.
Ohne Störklappen, Landen war noch nie ein Problem.
Aber vorsicht: Für Schnellflug ist der Chinook nicht geeignet, da fängt alles zu flattern an.
Tips: Servos mit Metallgetriebe, sonst benötigt man nach einer Stecklandung schnell neue Zahnräder. Diese sind wohl das schwächste Glied eines Servos.
Die Unterseite des Rumpf mit dünnem Gewebe laminieren, um wüste Riefen vom Landen zu vermeiden.
Farbe: Meiner ist gebeizt (gelb): Wenn man sich an Roberts Vorgehsnweise hält gibt es keinen Verzug. Die Beize wurde auch in den Klarlack eingerührt, damit haben auch die laminierten Teile die gleiche Farbe.
Bei Bau noch darauf achten, dass am Aussenflügel das Profil weniger Wölbung hat – sonst muss man schleifen oder die Tabulatoren verwenden, damit es ordentlich fliegt.
Veränderungen: Seiteleitwerk demontierbar, damit das Teil in den Rucksack passt – stellte sich um Nachgang als unnötig heraus.

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Robert http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1970 Robert Mon, 25 Jan 2010 12:15:13 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1970 Das klingt nach einem Plan. :) Danke! Ich gehe mal davon aus das man beim Abschnitt "Flügelprofil und Endfahne zusammen kleben" man mit verbunden, etwa 15-20cm auseinander liegenden Mittelstücken auch den passenden Winkel perfekt hinbekommen sollte. Wenn das eine Mittelstück an der dem Rumpf zugewandten Seite, und das andere in Richtung Tragflächenmitte zu liegen kommt. Das klingt nach einem Plan. :) Danke!
Ich gehe mal davon aus das man beim Abschnitt “Flügelprofil und Endfahne zusammen kleben” man mit verbunden, etwa 15-20cm auseinander liegenden Mittelstücken auch den passenden Winkel perfekt hinbekommen sollte. Wenn das eine Mittelstück an der dem Rumpf zugewandten Seite, und das andere in Richtung Tragflächenmitte zu liegen kommt.

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Christian http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1969 Christian Mon, 25 Jan 2010 12:04:27 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1969 ich würde es so machen: Zuerst mußt Du mal überprüfen, ob beide Flächen wirklich symmetrisch sind. Das geht relativ einfach indem Du beide aneinander legst und die dabei die Stirnseiten plan sind. Als nächstes legst Du die Flächen mit der Oberseite nach unten auf deine Arbeitsfläche, Stirnseiten der Flächen sehen dabei zueinander, jedoch mit etwa 1cm Distanz. Die beiden Flächenmittelstücke verbindest Du nicht mittels der beigelegten Schraube, sondern steckst ein Rohr oder Stäbchen durch das Loch, welches zumindest 10cm lang ist. Der Durchmesser sollte so gewählt werden, dass du das Stäbchen/Rohr zwar leicht in das Loch bekommst, aber dass möglichst wenig Spiel dabei entsteht. Nun harzt Du nachdem du die Unterseite laminiert hast die beiden Flächenmittelstücke parallel auf, so dass die Fläche ca. 1-2mm übersteht. Hier läßt sich per Augenmaß leicht erkennen, ob das Mittelstück dabei wirklich parallel zur Flächenstirnseite aufliegt. Somit kannst Du die Pfeilung sicherstellen. V-Form ist ja laut Robert Schweißgut keine vorgesehen, bei mir hat sich eine leichte ergeben, die sich nicht negativ auswirkt. Sie trägt einerseits zur Flugstabilität bei, lediglich auf geringen Kosten etwas höherer Sinkgeschwindigkeit. Diese V-Form kanns Du mit dem Rohr/Stäbchen wie oben beschrieben weitgehendst vermeiden. Mit einer Wasserwaage kannst Du dann auch noch sicherstellen, dass die Fläche wirklich waagrecht auf dem Rumpf aufsitzt... ich würde es so machen:
Zuerst mußt Du mal überprüfen, ob beide Flächen wirklich symmetrisch sind. Das geht relativ einfach indem Du beide aneinander legst und die dabei die Stirnseiten plan sind.
Als nächstes legst Du die Flächen mit der Oberseite nach unten auf deine Arbeitsfläche, Stirnseiten der Flächen sehen dabei zueinander, jedoch mit etwa 1cm Distanz.
Die beiden Flächenmittelstücke verbindest Du nicht mittels der beigelegten Schraube, sondern steckst ein Rohr oder Stäbchen durch das Loch, welches zumindest 10cm lang ist. Der Durchmesser sollte so gewählt werden, dass du das Stäbchen/Rohr zwar leicht in das Loch bekommst, aber dass möglichst wenig Spiel dabei entsteht.
Nun harzt Du nachdem du die Unterseite laminiert hast die beiden Flächenmittelstücke parallel auf, so dass die Fläche ca. 1-2mm übersteht. Hier läßt sich per Augenmaß leicht erkennen, ob das Mittelstück dabei wirklich parallel zur Flächenstirnseite aufliegt. Somit kannst Du die Pfeilung sicherstellen. V-Form ist ja laut Robert Schweißgut keine vorgesehen, bei mir hat sich eine leichte ergeben, die sich nicht negativ auswirkt. Sie trägt einerseits zur Flugstabilität bei, lediglich auf geringen Kosten etwas höherer Sinkgeschwindigkeit. Diese V-Form kanns Du mit dem Rohr/Stäbchen wie oben beschrieben weitgehendst vermeiden. Mit einer Wasserwaage kannst Du dann auch noch sicherstellen, dass die Fläche wirklich waagrecht auf dem Rumpf aufsitzt…

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Robert http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1968 Robert Mon, 25 Jan 2010 11:52:27 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1968 die teilbare. die teilbare.

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Christian http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1967 Christian Mon, 25 Jan 2010 11:48:15 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1967 Hast Du eine teilbare Fläche vor oder eine große? Hast Du eine teilbare Fläche vor oder eine große?

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Robert http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1966 Robert Mon, 25 Jan 2010 11:41:08 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1966 beides.... ;) beides…. ;)

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Christian http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1965 Christian Mon, 25 Jan 2010 09:31:55 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1965 Ja, dieser Schritt ist wohl der heikelste beim Bau des Chinooks. Welchen Winkel genau meinst Du? Pfeilung oder V-Form? Ja, dieser Schritt ist wohl der heikelste beim Bau des Chinooks.
Welchen Winkel genau meinst Du? Pfeilung oder V-Form?

]]> Comment on Chinook – Der Thermikschnüffler by Robert http://blog.koneweb.com/archives/368/comment-page-1#comment-1964 Robert Mon, 25 Jan 2010 08:53:50 +0000 http://blog.koneweb.com/?p=368#comment-1964 So, der Rumpf der Chinook ist fertig und als nächstes muss ich den Profilteil und die Endfahne der Tragflächen "verheiraten. Es ist unglaublich wie befriedigend es sein kann mit Holz zu bauen und zu sehen wie aus einem Haufen Leisten und Platten "plötzlich" etwas zu entstehen beginnt. Wenn man den Übergang der Nasenleiste auf den Profilteil übergangslos verschleift und das Rumpfboot gefällige Rundungen bekommt. Bezüglich dem verkleben der Tragflächen, reicht es wirklich die Mittelstücke dafür zu verwenden den Winkel hinzubekommen? Das Profilteil ist ja hinten schon in einem passenden Winkel abgeschliffen, doch da die Fläche doch recht klein ist sind da ja ein paar Winkel möglich. Wie könnte man das ankleben der Mittelstücke besser machen? Die Tragflächen aneinanderlegen und dann beide zur gleichen Zeit verkleben? Gruß aus Kärnten, Robert So, der Rumpf der Chinook ist fertig und als nächstes muss ich den Profilteil und die Endfahne der Tragflächen “verheiraten.

Es ist unglaublich wie befriedigend es sein kann mit Holz zu bauen und zu sehen wie aus einem Haufen Leisten und Platten “plötzlich” etwas zu entstehen beginnt. Wenn man den Übergang der Nasenleiste auf den Profilteil übergangslos verschleift und das Rumpfboot gefällige Rundungen bekommt.

Bezüglich dem verkleben der Tragflächen, reicht es wirklich die Mittelstücke dafür zu verwenden den Winkel hinzubekommen? Das Profilteil ist ja hinten schon in einem passenden Winkel abgeschliffen, doch da die Fläche doch recht klein ist sind da ja ein paar Winkel möglich.
Wie könnte man das ankleben der Mittelstücke besser machen? Die Tragflächen aneinanderlegen und dann beide zur gleichen Zeit verkleben?

Gruß aus Kärnten,
Robert

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